破解长江水运梗阻 宜昌推进国家物流枢纽城市建设

发布日期:2020-01-08 17:13:37  来源:三峡日报  作者:
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2019年9月,宜昌从全国127个候选城市中胜出,进入首批23个国家物流枢纽城市行列。这座滨江之城迎来物流经济发展的黄金时期。1月7日市政协六届四次全会上,《关于加强统筹推进国家物流枢纽城市建设的建议案》获得通过。《建议案》以建设多式联运枢纽、国际物流枢纽、快速货运枢纽为支撑,探索破解长江水运梗阻。通江达海、连通南北、承东启西的宜昌,正在向着综合型物流枢纽城市目标迈进。

宜昌地处长江中上游结合处,拥有长江黄金水道关键节点——三峡大坝。因此,宜昌物流业在整个长江“黄金水道”乃至中部地区,一直有着举足轻重的地位。

提案背后的城市机遇

每一座城市腾飞背后,都有一个物流枢纽梦。

“流量”经济之下,往往汇聚着制造、商贸、人才、金融资源的巨大动能。在这场“流量”竞争中,宜昌已然站上时代风口浪尖。

宜昌物流业,在整个长江“黄金水道”乃至中部地区,一直有着举足轻重的地位。市政协长期关注物流产业发展,连续多年围绕相关课题开展调研,部分意见建议得到相关职能部门采纳。

2019年9月,宜昌入选物流枢纽城市,意味着宜昌将在国家物流枢纽网络框架中占据一席之地,获得与其它重点物流枢纽对接的便利条件和比肩发展的机会。而“服务于枢纽的枢纽”的定位,凸显“三峡翻坝”特色,将提升三峡工程综合效益,助力长江经济带一体化发展。

把好方向舵,做好大文章

建设国家物流枢纽城市,宜昌如何谋定后动?

长期以来,宜昌围绕破解长江三峡河段通航瓶颈,以建设三峡综合交通运输体系为重点,加快坝上茅坪、坝下白洋港口及其物流园、交通大数据和物流信息平台建设,创新多式联运模式,港口型物流枢纽建设迈出坚实步伐。

如今,宜昌推动物流产业时机愈加成熟,推进国家物流枢纽城市建设箭已上弦。下一步如何行观大势、谋局落子?

越是宏大的系统工程,越需要加大统筹协调力度。建议案把物流枢纽建设放在宏大的历史场景中谋划展望,提出了科学发展路径:

以港口型物流枢纽为先导,建设多式联运枢纽,根治三峡大坝“肠梗阻”,是为“保畅通”。

在此基础上,积极对接中欧班列欧洲返程货物陆水联运需求,建设“陆港型”国际物流枢纽,是为“提能级”。

与此同时,利用三峡机场运能,拓展航空货运和空铁联运,建设快速货运枢纽,是为“加速度”。

最后,不断适应产业发展趋势和空间格局变化,实现城市、产业与物流体系协同发展,是为“强协同”。

拿稳“敲门砖”,瞄准国家级

港口型物流枢纽,是宜昌进入国家物流枢纽城市的敲门砖在首批23个物流枢纽城市确定过程中,宜昌是以三峡翻坝运输体系为特色确定的港口型物流枢纽。然而拿到这张“入场券”,却不能仅仅只做这一件事。

只有多式联运枢纽、国际物流枢纽、货运快递枢纽这三大枢纽建设完成,“铁水公空管”高效联运物流体系形成,才意味着建设综合性物流枢纽城市名符其实。

对此,建议案提出,要统筹当前和长远,以交通基础设施、多式联运物流体系、物流组织现代化为重点,积极推进项目建设。

针对宜昌市原生物流需求少、骨干物流设施少、知名物流企业少等问题,《建议案》提出,市委市政府和相关职能部门要强化政策引导,出台投资、建设、运营全方位向各类主体和资本开放的鼓励措施,大力支持同业合作、口岸建设、协同发展和产业培植,形成产业集聚效应。

根据《建议案》的设想,随着交通、物流由通道—节点—枢纽的跃升,宜昌将迎来要素大聚集、货物大流通。与此同时,物流枢纽带来的磁场效应,将吸附和引导更多产业和要素向宜昌流动,推动宜昌市绿色转型发展、经济格局重构和城市能级提升。

此外接下来宜昌规划部门将把2050战略规划和国土空间体系规划做好做深,从空间布局、产业布局、生态保护等方面,对接好国家物流枢纽城市建设规划。



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