合安高铁正式开通运营 合肥安庆成“一小时朋友圈”

发布日期:2020-12-22 16:51:36  来源:合肥在线-江淮晨报  作者:余佼佼
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12月22上午,合安高铁(京港高铁合肥至安庆段)正式开通运营,首趟列车G8311次于8时33分从合肥南开出,前往安庆。该线全长176公里,设计时速350公里,共设合肥南、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南、安庆7座车站。今后,合肥至安庆全程最快只需1小时20分钟

这几天,安徽省铁路不断有好消息传来,京港高铁合肥至安庆段12月22日正式开通运营;而国铁集团与沿江六省市共同出资组建的长江沿岸铁路集团股份有限公司挂牌成立,对合肥来说,是重大利好;此外,安徽省3条新建铁路新建车站规模也初步确定。

    京港高铁合肥至安庆段正式开通运营

    记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉,京港高速铁路合肥至安庆段(以下简称京港高铁合安段)于12月22日开通运营,车票自12月21日15时对外发售。旅客可通过12306铁路官方网站、车站售票窗口、铁路代售点等方式购票。京港高铁合安段开通运营过渡期,铁路部门将安排每日开行旅客列车5对,具体为:合肥南~安庆G8331/8332、G8333/8334、G8335/8336、G8337/8338、G8339/8340次。

京港高铁合安段开通运营后,将形成贯穿安徽中南部的铁路快速客运通道,进一步提高合肥铁路枢纽运输能力和安庆多方向通达能力。京港高铁合安段的建成通车,将进一步完善长江经济带区域铁路网布局,拉近合肥与安庆、皖江城市带与环鄱阳湖城市圈的时空距离。

京港高铁合安段是我国“八纵八横”高速铁路网京港(台)通道的重要组成部分,北端通过合肥枢纽连接商合杭高铁、合宁高铁、合福高铁、合蚌高铁、合武高铁,南端在安庆与宁安高铁、建设中的京港高铁安庆至九江段连通。线路全长176公里,设计时速350公里,共设合肥南、肥西、舒城东、庐江西、桐城东、桐城南、安庆7座车站。

    国铁集团与沿江六省市共同出资组建公司挂牌成立

12月20日,由国铁集团与沿江六省市共同出资组建的长江沿岸铁路集团股份有限公司挂牌成立,管辖范围为沿长江上海至合肥、合肥至武汉、武汉枢纽直通线、武汉至宜昌、宜昌至涪陵、涪陵至重庆、成渝中线等铁路线,项目全长合计超2000公里、投资估算超4000亿元。对合肥来说,以后无论是沿长江西去到武汉、宜昌、重庆还是往东到南京、上海,时间将进一步缩短。

根据计划,沿江高铁将分三步走

第一阶段为2022年前,沿江高铁通道由成都、重庆—万州—襄阳—武汉—合肥—南京—上海的“350+250”公里/小时高铁构成。建成武十高铁、郑万高铁、商合杭高铁,利用既有成渝高铁、渝万铁路、合武铁路、合宁铁路、沪宁城际。成都、重庆至上海运营里程分别为2112公里、1793公里,旅行时间分别由现状的12.2小时、10.7小时减至10.4小时、8.9小时。

第二阶段为2025年前,沿江高铁通道由成都、重庆—(万州)—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。建成成达万铁路、渝万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁(即苏南沿江)高铁、北沿江高铁、沪苏湖高铁。成都、重庆至上海运营里程分别为1898公里、1672公里,旅行时间分别缩减至6.8小时、5.8小时。

最终目标沿江高铁通道由成都—重庆—(万州)—宜昌—荆门—武汉—合肥—南京—上海高铁构成。建成渝宜高铁,成都、重庆至上海运营里程分别为1898公里、1594公里,重庆至上海旅行时间进一步缩减至5.3小时。沿江高铁通道最终形成由成达万高铁、渝宜高铁、渝万高铁、郑万高铁、宜昌至郑万高铁联络线、汉宜高铁、合武高铁、合宁高铁、沪宁高铁、商合杭高铁、湖苏沪高铁、北沿江高铁等组成的多径路、多分支350公里/小时高标准通道。

    安徽省3条新建铁路新建车站规模初步确定

近期,中国铁路经济规划研究院相继发布了六安至安庆铁路、淮北至宿州至蚌埠城际铁路、阜阳至蒙城至宿州城际铁路等新建车站的建筑概念设计方案征集信息公告,各车站建筑规模初步确定。

车站的建筑概念设计方案征集意味着站房工程已进入初步设计阶段,站房建筑效果设计工作即将启动。需要说明的是,方案仅代表初步设计规模,地方上可根据需要自行出资申请增加扩大站房面积,最终规模需以国铁集团批复为准。

六安至安庆铁路将新建霍山、黄尾和岳西三个车站,车场规模均为2台4线。淮北至宿州至蚌埠城际铁路新建淮北西、双堆集、宿州西和固镇南4个车站,淮北西和宿州西均为3台7线,另外两个车站为2台4线。阜阳至蒙城至宿州城际铁路新设蒙城和利辛两个车站,均为2台4线。

安徽高铁实现“市市通”,通达全省28个县

合安高铁通车,“轨道上的安徽”加速奔跑。“十三五”末,全省铁路运营里程将达到5262公里,其中高铁2327公里,比“十二五”末分别增加1112公里、997公里,高铁将通达28个县,比“十二五”末翻了一番。

“十三五”是安徽省铁路网加快形成的重要时期,郑徐、杭黄、商合杭、郑阜高铁、淮北—萧县北高铁联络线、庐铜铁路建成通车,合安、安九、昌景黄、池黄、宣绩高铁、巢马、滁宁城际铁路陆续开工并加快建设,安徽在全国铁路网特别是高铁网的枢纽地位进一步提升。特别是2019年,商合杭高铁合肥以北段通车运营,全省16个省辖市实现高铁通达,安徽也成为全国第二个“市市通高铁”省份,全面迈入高铁时代。截至目前,全省铁路运营总里程达到5100公里,其中高铁2165公里,铁路网密度已经达到364公里/万平方公里,县域铁路覆盖率达到80%,其中高铁通达24个县。

随着铁路网加密,以及信息化票务、智能化设施的广泛使用,群众出行效率和品质显著提升,目前安徽省已开通至4个直辖市、18个省会城市和50多个地级市的直达高铁动车。

当前,安徽省铁路重点项目还在加速推进:安九、昌景黄、池黄、宣绩等高铁,巢马、滁宁城际等铁路项目正在建设,新线里程843公里(其中高铁和城际711公里),总投资1478亿元。一批拟建项目正在加快开展前期工作:合肥—新沂、淮北—宿州—蚌埠、阜阳—淮北、六安—安庆、南京—天长—淮安等铁路计划年内开工建设,沿江高铁合肥—上海、合肥—武汉段,马鞍山—镇江(扬州)、合肥—新桥机场—六安、南京—宣城城际等铁路正在加快推进前期工作。此外,合康、沿淮高铁等项目已列入国家相关规划,正在开展前期研究。

“十四五”期间,安徽省将着力实施“轨道上的安徽”建设工程。完善高速铁路通道布局,加快城际铁路网建设,有序发展市域(郊)铁路,着力补齐短板,构建多层次快速轨道交通网,扩容提升高铁城轨圈。改造提升普速铁路,加快铁路专用线建设,推动运输效率提升和结构优化。强化一体化的现代铁路客运和货运枢纽规划建设,增强合肥国家综合铁路枢纽功能,构建若干区域性综合铁路枢纽。积极开展轨道交通前沿技术、装备和设施研发应用,规划建设G60高速磁悬浮交通通道。“十四五”期间,将新增铁路运营里程1750公里,其中快速客运铁路1600公里。合肥至所有省辖市实现1.5小时内通达,相邻省辖市实现1小时内通达。


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