宜昌三峡枢纽翻坝转运示范线路正式启动 每次可节省通行费60元

发布日期:2019-04-11  来源:中国新闻网  作者:郭晓莹
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328记者从湖北省宜昌市交通运输局了解到20193月27日,已有800台商品乘用车从重庆走水路抵达秭归茅坪港,换乘轿运车,通过公路运至坝下白洋港,再由水路运抵武汉,部分商品车还换乘海轮,出口到东南亚、南非等地。这标志着三峡枢纽大宗货物“水公水”翻坝转运示范线路正式启动。

作为三峡工程、葛洲坝水利枢纽工程所在地,素有“三峡门户”“川鄂咽喉”之称的宜昌探索出一条水公铁江海多式联运物流新通道,宜昌市交通运输局相关负责人介绍从重庆出口的货物仅18天即送达韩国釜山港。

据了解,该批货物从重庆工厂通过铁路发运到宜昌,由集卡车、运输车拖运到三峡保税物流中心,然后报关转运经云池港出口到上海港,再由干线海船运输到韩国釜山港。这是典型的“水铁公”翻坝转运模式,发挥了铁路、公路和水路运输结合优势,避开三峡大坝和葛洲坝通航瓶颈,推进了运输通道效能提升。

随着三峡工程建成,长江上游航道改善,过闸船舶大幅增长,三峡船闸日益拥堵,导致大量货物在宜昌水域聚集。2011年,三峡船闸双向过闸货物量突破1亿吨,提前19年达到设计通过能力。过闸船舶大幅增长,导致待闸时间由过去的平均40多小时,延长至90多小时或更久,严重影响鄂渝航向的大宗货物运输。

为提升运输能力,宜昌推进三峡综合运输体系建设,依托三峡大坝、葛洲坝,建设坝上的茅坪港、太平溪港和坝下的白洋港、红花套港,以及江南江北的翻坝公路和翻坝铁路,构建长江中上游水铁联运转运枢纽。

截至目前,宜昌构建了江海铁、江海公、水公水、水水(过驳)四种联运模式,探索出“北粮南运西进”物流新体系,并实现了东北、三峡、成渝三地“粮肥互换”,打通了东北、宜昌至“云贵川”的物流新通道,多式联运网络体系日趋成熟。

2018年,长江三峡枢纽“大分流、小转运”水铁公多式联运项目入选全国第三批多式联运示范工程。随后,三峡枢纽商品车“水公水”翻坝转运示范线路正式落地实施。从重庆发出的商品车24小时便可完成坝上、坝下转运,相比传统过闸方式节省了3天时间。宜昌也通过构建“茅坪—白洋”翻坝组合港,形成了坝上坝下两港遥相呼应的三峡翻坝转运新格局。

根据规划,未来宜昌将加快多式联运枢纽建设,通过宜昌港水铁联运,辐射中西部水运条件不发达地区,解决长江枯水期通道受阻、三峡大坝检修期间待闸时间长等问题,并打通南油北运、北粮南运、北煤南运等传统大宗物资多式联运物流新通道。

同时,为支持商品车水公水”转运,省政府决定,自20191月1日起,三峡翻坝高速公路对以“水公水”方式通行的运输车实行差异化收费。以一辆总重28吨的运输车为例,从三峡翻坝高速秭归港收费站进站,到宜张高速白洋收费站出站,通行费从300元降到240元,每趟次可节省60元。

 

 

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